据中国之声《新闻晚高峰》报道，据报道，当地时间5月18日，波音公司承认，波音737 MAX系列的飞行训练模拟器存在设计缺陷，该软件在使用过程中，无法重现某些飞行条件。其中就包括导致了埃塞俄比亚航空公司737 MAX 8客机坠毁的情况。那么，什么是飞行训练模拟器?波音现在承认软件缺陷意味着什么?
顾名思义，飞行训练模拟器的作用是用来训练飞行员。航空专家表示，飞行训练模拟器又称飞行模拟器，对于飞行员来说非常重要。专家介绍：“飞行模拟机是一个全动的平台，你可以想象成把飞机的机头切下来，在机头下边设置几个橱，这个橱可以根据你在飞机里边的操纵，会有一个变化。比如你在真飞机上做一个俯冲动作，那么你在模拟机上，推杆也一样能够做出俯冲的动作，然后人会在模拟机里感受到特别明显的飞机的姿态变化。可以说飞行模拟机是现在飞行所必备的培训设施，而且它要求尽可能的模拟真飞机的飞行性能和飞行数据，它必须要有追求最大程度的真实，这样才能够让飞行员无缝衔接。”
当地时间5月16日，波音方面曾发布声明称，已完成737 MAX飞机软件更新以及相应的模拟机测试和工程验证飞行，并为最终的复飞认证做准备。18日承认设计缺陷后，波音公司在另一份声明中表示：“波音已经对737 MAX系列飞机的模拟器软件进行了修正，并为设备操作员提供了额外的信息，以确保模拟器在不同的飞行条件下都具有代表性。”
波音现在为何终于承认了模拟器软件设计缺陷?
专家表示：“这也是调查的过程。因为在当时的狮航事件中，包括最近的这次空难，有很多细节是一步一步展开的，并不是大家在一开始的时候很明确的知道是在真飞机的哪个环节还是在模拟机的哪个环节出现问题，需要时间来调查。而且现在随着外部压力的增大，FAA这边监管会比较强一些。在各方共同努力下，这些真相、问题都会慢慢发现，而且也会慢慢解决。”
再过几天，当地时间5月23日，美国联邦航空局计划在德克萨斯州召开会议，届时将与来自世界各地的监管机构就波音软件修复和飞行员培训进行审查，而这将是波音737 MAX系列的一场“大考”。专家认为：“这个事情不管是FAA、波音公司还是美国政界商界，都希望事情尽快有一个解决办法，波音现在承受的压力也比较大，它会全力以赴对待这次考试，不管这次考试是不是能够一次过关，但是至少它是有动力愿意来改进，愿意把缺陷弥补上，并且让所有已经停飞的波音737 MAX尽快恢复飞行。否则遥遥无期的拖下去会对波音非常不利。因为波音现在已经积攒了一大批波音737 MAX停在工厂，没有人来接收。它只有把问题解决了以后，这些将要失去的客户才能够重新回来，跟它站在一边。”
